L'huile moteur lubrifie les pièces mobiles du moteur et se décline en plusieurs viscosités. La couleur ambrée et les indices de viscosité sur le bidon sont les indices les plus évidents.Les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant dans les moteurs à essence. Le corps en céramique et l'extrémité de l'électrode sont distinctifs.Les balais d'essuie-glace éliminent l'eau et les débris du pare-brise. Le bord en caoutchouc et la structure métallique sont instantanément reconnaissables.Ce liquide est spécifiquement formulé pour nettoyer le pare-brise et résister au gel. La couleur bleue ou violette est l'indice visuel classique.Les plaquettes de frein sont le matériau de friction qui appuie contre le disque pour ralentir le véhicule. Elles sont rectangulaires ou légèrement incurvées et composées de matériaux composites.Le liquide de refroidissement (antigel) régule la température du moteur. Les couleurs vives et l'étiquetage "liquide de refroidissement" ou "antigel" le rendent incontestable.Le filtre à huile élimine les contaminants de l'huile moteur pendant qu'elle circule. Il s'agit presque toujours d'une cartouche métallique vissable ou d'un élément filtrant.L'alternateur recharge la batterie et alimente le système électrique pendant que le moteur tourne. La poulie et les bornes de câblage sont des éléments clés d'identification.La batterie de 12 volts fournit la puissance électrique initiale pour démarrer le moteur et faire fonctionner les accessoires lorsque le moteur est éteint.Le rotor est le disque rotatif que les plaquettes de frein serrent. La plupart des voitures modernes utilisent des freins à disque au moins sur les roues avant.La jauge d'huile est l'outil le plus courant pour vérifier le niveau d'huile moteur. Elle est généralement jaune ou de couleur vive pour une identification facile.Le filtre à air du moteur nettoie l'air avant qu'il n'entre dans le moteur. Sa conception distinctive en papier plissé est facile à reconnaître une fois qu'on l'a remplacé.Le convertisseur catalytique réduit les émissions d'échappement nocives. Il s'agit généralement d'un boîtier métallique volumineux situé dans le système d'échappement.La courroie serpentine entraîne plusieurs accessoires (alternateur, direction assistée, climatisation) à l'aide d'une seule longue courroie nervurée.Les durites de radiateur transportent le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Elles sont plus épaisses et plus rigides que la plupart des autres tuyaux sous le capot.Ce réservoir contient le liquide hydraulique qui alimente les freins. Il est presque toujours marqué « Brake Fluid » et se situe près du maître-cylindre.Le filtre d'habitacle purifie l'air qui pénètre dans l'habitacle via le système CVC.La courroie de distribution synchronise le vilebrequin et le(s) arbre(s) à cames. Elle possède des dents pour éviter tout glissement et constitue un élément d'entretien essentiel.Ce liquide hydraulique aide le système de direction assistée à fonctionner en douceur. Il est généralement stocké dans un réservoir dédié près du pare-feu.L'ATF lubrifie et refroidit la transmission automatique. Sa couleur rouge distinctive est un identifiant classique.Le capuchon protège la connexion entre la bougie d'allumage et le fil d'allumage ou l'unité de bobine sur bougie de l'humidité et de la saleté.Ces petits joints empêchent les fuites d'huile au niveau du filtre ou du bouchon de vidange. Ils sont peu coûteux mais essentiels lors des vidanges d'huile.C'est ici que vous versez la nouvelle huile moteur. Le symbole de l'huile ou le mot « Oil » permet de le repérer facilement.Le bouchon de radiateur maintient la pression dans le système de refroidissement. Il est généralement marqué d'une valeur de pression (par ex. 16 psi).Ce tube flexible achemine l'air propre du filtre à air vers le moteur. Des fissures ou des colliers desserrés à cet endroit peuvent causer des problèmes de performance.Le filtre à carburant élimine les impuretés et les débris du carburant avant qu'il n'atteigne les injecteurs ou le carburateur.Le soufflet de cardan maintient la graisse à l'intérieur et empêche les contaminants de pénétrer dans le joint homocinétique. Les soufflets déchirés sont des éléments d'entretien courants.Les amortisseurs et les jambes de force contrôlent le rebond et la qualité de roulement de la suspension. Ils font partie des pièces de suspension les plus fréquemment remplacées.Les ressorts hélicoïdaux supportent le poids du véhicule et absorbent les chocs de la route. Ils sont visibles sur la plupart des systèmes de suspension indépendants.La soupape de ventilation positive du carter (PCV) redirige les gaz de fuite du carter vers le système d'admission afin qu'ils soient brûlés au lieu d'être rejetés dans l'atmosphère.Le thermostat est une vanne sensible à la température qui s'ouvre et se ferme pour réguler le débit du liquide de refroidissement, aidant le moteur à atteindre et à maintenir sa température de fonctionnement optimale.La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur pour éviter que le moteur ne surchauffeLe démarreur fait tourner le moteur lorsque vous tournez la clé ou appuyez sur le bouton de démarrage afin que le moteur puisse commencer à fonctionner par lui-même.Les rotules permettent à la suspension de monter et descendre pendant que les roues braquent. Ce sont des éléments de sécurité essentiels.Les biellettes de direction transmettent l'impulsion de direction de la crémaillère (ou du boîtier) aux roues. Les biellettes intérieures et extérieures sont des pièces de rechange courantes.Le joint de cache-culbuteurs empêche l'huile de fuir par le haut du moteur. C'est une source fréquente de fuites d'huile sur les véhicules à kilométrage élevé.Le joint de culasse est l'un des joints les plus importants du moteur. Sa défaillance peut entraîner un mélange du liquide de refroidissement et de l'huile ou une perte de compression.Le bouchon de réservoir contient les vapeurs de carburant et maintient une pression adéquate dans le système de carburant. Un bouchon desserré ou manquant peut déclencher le voyant moteur.La sonde à oxygène mesure la quantité d'oxygène dans l'échappement afin que l'ordinateur puisse ajuster le mélange air-carburant. C'est une pièce de rechange courante sur les véhicules à kilométrage élevé.La pompe à carburant achemine l'essence ou le diesel du réservoir vers le moteur afin que les injecteurs ou le carburateur puissent fournir la quantité de carburant appropriée.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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Passionné d'Automobile
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